Stvari koje morate uraditi da spremite auto za zimu
Prvi hladniji dani vozačima u Srbiji doneli su i nove izazove. Pored konstantne brige o zdravlju i bezbednosti, usled pandemije koronavirusa, svaki savesni vozač sada razmišlja i o spremanju svog četvorotočkaša za predstojeću zimsku sezonu.
Ključna pitanja se odnose na sigurnost vozila i troškove koje nosi dotrajali akumulator, gume, svećice ili zapušeni filteri. Zima sama po sebi često donosi neprijatnosti u vidu novih oštećenja kola, ali ako imate odgovarajuću pripremu i kvalitetna sredstva, teško da će ikako poljuljati “vitalnost” vašeg ljubimca na četiri točka.
Upravo zato, pripremili smo nekoliko saveta koji provereno pomažu da vaš automobil glatko klizi po drumu i bez problema dočeka proleće.
“Na primer, merač koji pokazuje do koliko stepeni je vaš antifriz pouzdan može se nabaviti na većini dobro opremljenih benzinskih stanica. Takođe, metlice brisača možete sami zameniti, za to vam nije neophodan majstor. Ipak, treba proveriti i svu svetlosnu signalizaciju, jer je prvo pravilo saobraćaja ‘vidi i budi viđen’, a tu vam je možda potreban i iskusan autoelektričar ukoliko vam nešto ne funkcioniše, a ne radi se o pukoj neispravnosti sijalice”, navodi Maksimović, voditelj na televiziji Shoppster i novinar koji dugi niz godina prati autoindustriju.
U našoj emisiji Miloš i Michelin daju više detalja i preporučuju najbolje proizvode za zaštitu i održavanje vašeg ljubimca tokom hladnih dana.
Najkritičniji delovi tokom zimskog perioda
On upozorava da su limarija, kao i točkovi, najkritičniji delovi automobila koji mogu biti oštećeni tokom zimskog perioda.
“Ako vaš ljubimac ima neko limarijsko oštećenje, odnosno izložen lim, bez boje i laka – tu se krije opasnost zbog veće količine vode, njenog zaleđivanja (što može proširiti određene pukotine), ali i početka rđanja zbog upotrebe soli na putevima u zimskom periodu. Dodatno mogu da stradaju točkovi od lake legure, popularne aluminijumske felne. Ako njima “napipate” neku novu udarnu rupu koja je nastala zbog pojačanog korišćenja soli i rizle na putevima, to vas može skupo koštati. Dosta vozača pribegava nabavci jeftinijih čeličnih felni koje iz estetskih i bezbednosnih razloga opreme i setom ratkapni”, napominje Maksimović.
Ukoliko postoje oštećenja na limariji, poseta majstoru može sprečiti širenje kao i da na proleće izdvajate mnogo više novca za saniranje.
“Najbolje bi bilo da se obratite vašem limaru kako bi sanirao sve eventualne slabe tačke. Iako moderni automobili velikom većinom imaju pocinkovanu karoseriju, nemojte čekati hladne dane sa oštećenjima na limariji”, poručuje Maksimović.
Obavezna zamena guma i drastične kazne
Ono što je zakonski obavezno je zamena guma. Svi vozači moraju da posvete tome posebnu pažnju, jer su kazne u slučaju da vas saobraćajna policija “uhvati” - drastične.
Novčana sankcija za ovaj prekršaj kreće se od 10.000 do 800.000 dinara, a u određenom slučaju moguća je čak i zatvorska kazna od 12 godina. Za korišćenje letnjih umesto zimskih guma na putu prekrivenom snegom, ledom ili poledicom, kazne iznose od 10.000 do 20.000 dinara za fizička lica, 60.000 do 800.000 dinara za pravna lica, a za preduzetnike između 30.000 i 200.000 dinara.
U slučaju da dođe do nezgode, izazvane upravo time što vozilo nije imalo zimske gume, a što se tretira kao tehnički neispravno vozilo, kazne su još i veće.
“U skladu sa Zakonom o saobraćaju, od 1.novembra, vozači moraju biti opremljeni zimskom auto opremom. To ne znači da bi trebalo samo da imaju zimske pneumatike na vozilu, ako na kolovozu ima snega, leda i poledice. U ovu opremu spadaju i odgovarajući lanci za sneg, ili druga oprema za povećanje trakcije, ali se očekuje da to vozači imaju kod sebe samo u saobraćaju van naseljenih mesta”, objašnjava Maksimović.
Praktična uloga zimskih guma je u zaštiti vozača i u tome što one osiguravaju mnogo sigurniju vožnju u zimskim mesecima.
“Mi imamo možda i jedinstven zakon o bezbednosti saobraćaja na svetu. Zakon propisuje da zimske gume morate imati na autu samo ako ima snega, leda ili poledice na kolovozu. Ako vas policija zaustavi i zatekne letnje gume, a na kolovozu nema zimskih uslova – vi niste u prekršaju. Ipak, svojstva smesa od kojih se prave zimske i letnje gume se umnogome razlikuju. Naime, letnja guma ispod 7 stepeni celzijusa postaje izuzetno kruta, a samim tim i manje efikasna prilikom kočenja i promene pravca. Kao što leti ne bi trebalo da imate zimske gume na vozilu jer se pojačano troše i oštećuju jer su fabrički mekše kako zimi ne bi bile previše krute – tako i zimi morate imati odgovarajuću gumu pre svega zbog toga što ste na taj način bezbedniji po sebe i druge. Ako ih menjate samo zbog zakona, grešite. Dodatna razlika između zimskih i letnjih guma krije se u njihovim šarama. Iole iskusniji vozači već na osnovu šare umeju da kažu da li je pneumatik zimski ili letnji. Naime, zimi je pojava vode i snega na kolovozu češća, a specijalno dizajnirane šare na zimskom pneumatiku daju sve od sebe da taj višak odvedu sa strane gume i vama obezbede što bolji kontakt sa podlogom. Definitivna preporuka je Goodyear koji dugo godina potvrđuje svoj kvalitet.”, pojašnjava Maksimović.
Upotreba lanaca i sredstva za odleđivanje
Većina vozača pojavu snega na kolovozu vezuje i za upotrebu lanaca.
“Lanci za sneg Michelin Easy Grip 130 Evo, ili neki drugi uređaj za povećanje trakcije - ponekad su jedini način da se vaš auto pokrene. Radi se o situacijama kada na kolovozu ima zaista mnogo snega. Tada je vašim točkovima potrebna dodatna pomoć kako bi mogli da pokrenu automobil iz mesta. Moj savet je da pogledate pažljivo uputstvo za montažu vaših lanaca ili čarapa za sneg i svakako provežbate “na suvo” kako se to koristi. Najgore što može da vam se desi je da na planini u potpunom mraku pri snežnoj oluji montirate nešto što prvi put imate u rukama”, ocenjuje Maksimović.
Iskusni vozači posebnu pažnju poklanjaju proveri rashladne tečnosti, odnosno “antifriza” i njegove tačke mržnjenja.
“Pred dolazak niskih temperatura, valjalo bi da proverimo stakla na vozilu. Zaista se često dešava velikom broju vozača da imaju ogrebotinu od udara. A kada ih čistite, to uradite temeljno, odgovarajućom opremom ili hemijskim preparatima. Nikakvo eksperimentisanje sa vodom, bilo toplom, bilo hladnom, jer možete ostati bez stakala u deliću sekunde. Preporuka je Michelin lopata za sneg sa strugačem, kao i Michelin sredstvo za čišćenje stakla” kaže Maksimović.
Pažljivo sa uklanjanjem leda
Ukoliko se pojavi led na određenim delovima automobila, treba biti pažljiv u njegovom skidanju kako ne bi došlo do novih oštećenja.
“Led se sa vetrobrana može ukloniti posebno dizajniranim strugačima za led, ali i uz pomoć hemijskih sredstava koja služe za odleđivanje. Ključno je da vozači shvate da se ne radi samo o otvaranju malog ‘prozora’ kako bi iole videli kuda se kreću, dok su naslage leda i snega na krovu i stranama vozila, pa čak i haubi – nevažne. Taj neuklonjeni sneg stvara veliki problem vozilu iza vas, vi ne vidite dobro u svim pravcima, a pri naglom kočenju naslage sa krova se za tren oka nađu na vetrobranu. Definitivno je neophodno da u autu uvek imate lopatu i četku za čišćenje snega”, pojašnjava Maksimović.
Da bi sprečili zamrzavanje gumenih delova i brava, on savetuje upotrebu glicerina, koji u ovim slučajevima predstavlja spasonosno rešenje.
“Tečni glicerin za brave možete nabaviti na Shoppsteru po vrlo povoljnoj ceni, pa kada njime premažete zaptivne gume na vratima i prozorima, sprečićete da ih mraz ošteti. Oni koji i dalje automobil otključavaju ključem, a ne daljinskom komandom na njemu – glicerin treba da ušpricaju malo i u bravu vozačkih vrata, kako biste ujutru mogli da otključate auto”, zaključuje Maksimović.